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4月6日，随着最后一根500米长钢轨平稳铺设在胜芳右线特大桥桥尾，又一条“轨道上的京津冀”高速通道津兴铁路铺轨完成，与既有京雄城际铁路实现连通，待胜芳站改造完成后将实现全线贯通，为年内开通运营奠定坚实基础。

津兴铁路铺轨现场

津兴铁路的全称是“天津至北京大兴国际机场铁路”，东起天津西站，西至北京大兴国际机场，全线长度100.79km，其中天津西至胜芳利用津保铁路，胜芳至固安东新建线路长度47.17km，全部为有砟轨道，固安东至大兴国际机场利用京雄城际铁路。全线共设6座车站，既有车站4座，分别为天津西站、胜芳站、固安东站、大兴机场站；新建车站2座，分别为安次站、永清东站，同步建设永清西线路所1座。新线的设计时速为250公里。

据中国铁路北京局京南工程项目管理部安全质量部相关负责人介绍，津兴铁路铺轨完成意味着与既有京雄城际铁路实现并轨互连，待胜芳站改造完成后将标志着津兴铁路全线贯通，也意味着线下工程全部完成。按照施工组安排，全线铺轨完成后要进行轨道放散锁定和精调，再经过胜芳站改造、静动态验收、联调联试和试运行，继京津城际、京沪高铁、京滨城际后的第4条连通北京、天津的高速铁路将在年内开通运营。

津兴铁路平面示意图

津兴铁路建成通车后，天津市、北京大兴国际机场以及永清县、安次区将融入半小时交通圈，对于进一步提升京津地区铁路运输能力，带动沿线地区经济发展，促进京津冀协同发展具有重要意义。

来源：中国铁设 北京大兴