编辑导语：上汽集团上半年仅完成其年度销量目标600万辆的34.53%

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近日，继多家车企相继公布6月份销量报告后，上汽集团“迟缓”地交出了6月份销量成绩单。报告显示，6月份上汽集团整车销量为40.6万辆，同比下降16.10%。1-6月份累计销量为207.2万辆，同比下滑同比下降16.10%。至此，上汽集团上半年仅完成其年度销量目标600万辆的34.53%。

值得注意的是，在6月份的销量中，上汽集团旗下板块几乎全线下滑。就连一直保持增长态势的自主乘用车板块，在6月份也未能保持增长态势。数据显示，上汽乘用车6月销量7.24万辆，同比下跌12.35%。新能源和合资板块也分别出现了不同程度的销量下滑。其中，唯一保持正增长的是其海外板块，成为上汽集团6月份销量的亮点。

合资板块销量均下滑两位数

6月，上汽集团旗下三大合资品牌表现均不佳，这进一步加剧了上汽集团整体的销量下滑。数据显示，上汽大众6月份销量9.6万辆，同比下滑23.96%；今年上半年累计销量50.3万辆，同比下滑12.42%。从具体的销量数据来看，目前上汽大众旗下的品牌包括斯柯达、上汽奥迪和大众品牌，销量主力仍在大众品牌，斯柯达和上汽奥迪不给力的市场表现，已经严重制约了上汽大众整体销量的提升，说是上汽大众的包袱并不为过。

上汽通用6月销量达9.3万辆，同比下滑25.79%，今年1-6月累计销量45.1万辆，同比下滑11%。上汽通用旗下同样有三大品牌：别克、雪佛兰和凯迪拉克。凭借大幅度的价格优惠，凯迪拉克保住了二线豪华品牌的销冠。雪佛兰的市场表现一直是比较平稳。

在上汽通用旗下的各品牌中，别克一直都是其销量主力，但此一时彼一时。现在的别克品牌除了GL8还能够引起竞品的注重外，其他车型基本上都没有太多的市场话语权。这也进一步加剧了上汽通用的销量下滑。

值得注意的是，主打中低端细分市场的上汽通用五菱，6月销量要比上汽大众和上汽通用好一些，但其销量整体也是下滑态势。数据显示，上汽通用五菱6月销量为11.2万辆，同比下滑6.67%，今年上半年累计销量52万辆，同比下滑16.39%。

上汽通用五菱曾靠着五菱宏光MINI EV的一骑绝尘，再一次为上汽通用五菱找回了“神车制造厂”的美誉，随着五菱宏光MINI EV的红利逐渐消失，其销量也是开始出现颓势。在6月，上汽通用五菱销量下滑仅为6.67%，或许得益于五菱缤果(图片|配置|询价)开始崭露头角，已经开始有了“黑马”的苗头。

但即便如此，上汽通用五菱也仅是在市场中对中低端产品车型的消费定位把握的比较精准，面对10万级以上的市场，就显得有些力不从心。

海外市场成上汽集团销量主力

上汽集团在其他板块收到的挫折或多或少可以在海外市场板块收到一丝安慰，毕竟在6月份的销量数据中，海外市场是唯一正增长的板块。其上半年累计销售新车53万辆，同比增长40%，占据上半年上汽集团总销量的近四分之一。

欧洲已经成长为上汽海外业务第一个二十万辆级的市场。从上汽出口的主力品牌MG来看，2023年上半年MG在欧洲市场累计销售11.5万辆，同比大增143%，已经进入28个欧洲国家，建设服务网点830余个。

上汽集团海外团队表示，目前，上汽集团在海外拥有硅谷、伦敦和特拉维夫三大研发创新中心，伦敦、慕尼黑和东京三大设计中心，泰国、印度尼西亚、印度和巴基斯坦四座生产基地及KD工厂，100余个零部件生产研发基地和1800多个营销服务网点，并开通了东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条自营国际航线。

“上汽集团2023年计划海外销量突破120万辆，其中，自主品牌占比超70%，MG品牌销量达80万辆。”上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽国际总经理余德先生公开表示。为此，2023年上汽集团将力争在海外打造1个“20万辆级”市场（欧洲）及5个“10万辆级”市场（美洲、中东、澳新、东盟及南亚）。

海外市场对于中国自主品牌而言固然重要，但上汽集团当前面临的销量困境并非只是简单的靠着“走出去”就可以解决的。如果上汽集团旗下的合资品牌不改变现状，尽快提振销量的话，上汽集团销量想要得到大幅增长无异于痴人说梦。